Об устройстве телеграфа от города Енисейска до Северных приисков. Часть II

Нереализованные проекты Енисейска. Об устройстве телеграфа от города Енисейска до Северных приисков. Часть II

По итогам Совета съезда золотопромышленников Северной части Енисейского Горного округа в 1913 г. было принято решение о соединении телеграфом Северных и Южных приисков. Данный проект был утвержден иркутским генерал-губернатором. Была разработана предварительная смета работ и зона ответственности золотопромышленников и казны в финансировании прокладки линии. Соответствующие документы были направлены начальнику Томского почтово-телеграфного округа и в Главное управление почт и телеграфов Министерства внутренних дел Российской империи.

5 августа 1914 г. Главное управление проинформировало начальника Томского почтово-телеграфного округа о том, что устройство телеграфной линии Южно-Енисейск – Северные прииски не может быть осуществлено в текущем году. В справке управления говорилось о невозможности использования материалов, заготовленных для устройства телеграфной линии, имеющей общегосударственное значение (речь шла о проекте Северного пути), на постройку линии частного местного значения. С учетом того, что Россия вступила в I мировую войну, что предполагало сокращение объемов гражданского строительства, начальнику Томского почтово-телеграфного округа было предложено уведомить съезд золотопромышленников о данном решении управления.

Однако золотопромышленники не сдавались и продолжили поиск вариантов для осуществления проекта. В августе 1915 года от Совета съезда в Главное управление почт и телеграфов была направлена телеграмма с предложениями о возобновлении рассмотрения вопроса прокладки линии. Для сокращения сметы расходов казны золотопромышленники предлагали:

• Взять на себя стоимость заготовки изоляторов и провода с подвеской.
• Ремонт Ново-Нифантьевской приисковой дороги организовать трудом военнопленных.
• Телеграфную линию провести через г. Енисейск, а не через глухую безлюдную местность, как предполагалось ранее.

18 августа 1915 года Переселенческое управление Главного управления землеустройства и земледелия сообщило в Управление почты и телеграфов о начале капитального ремонта грунтовой дороги от г. Енисейск до Северных приисков своими силами. Окончание работ предполагалось осуществить в течение лета 1916 года.

27 августа 1915 года Главное управление информировало Совет съезда о направлении ходатайства в Переселенческое управление о содействии по установке телеграфных столбов для прокладки линии. Предполагалось установить столбы весной 1916 года. Проект общей стоимостью в 40 000 рублей был включен в смету 1916 года.

4 ноября 1915 года Главное управление почты и телеграфов согласовало смету расходов на устройство телеграфной линии от г. Енисейск до Северных приисков в сумме 33 400 рублей, из которых 10 000 рублей – вклад золотопромышленников. Таким образом, за счет казны предполагалось профинансировать строительство в сумме 23 400 рублей. Смета включала следующие статьи:

- Производство работ – 11 782 рубля 87 копеек;

- Заготовка и доставка материалов – 20 558 рублей 78 копеек;

- Содержание чинов – 915 рублей 10 копеек;

- Непредвиденные расходы – 443 рубля 25 копеек.

Чуть позже появилась дополнительная смета на устройство воздушного перехода через реку Енисей вблизи села Верхне-Пашино. В месте, избранном для устройства воздушного перехода, уровень воды у левого берега был 8 саженей, а у правого – около 5 саженей. Ширина русла реки при нормальном уровне воды составляла 370 саженей. На мачтах предполагалось повесить трехжильный стальной канатик диаметром 1,22 мм.

Ввиду технических требований, которые учитывают расстояние от нижней точки провода до воды, высота мачты над поверхностью воды составила 20,5 саженей. Правый низкий берег реки Енисей во время большого весеннего подъема воды заливается, поэтому для защиты мачты от ледохода планировалось установить 10 ледорезов легкого типа. Мачты по проекту укреплялись крестовинами, подпорами и вантами (растяжками).

Провод проектируемой линии должен был пройти от Енисейской почтово-телеграфной конторы по существующей Красноярско-Енисейской телеграфной линии до села Верхне-Пашино, а далее по новой построенной линии от левого берега реки Енисей, через две мачты и подмачтовик направится вдоль правого берега реки Енисей через деревни Потапово, Зеледеева, Епишино до деревни Нифантьева, а далее до Северных приисков вдоль Ново-Нифантьевской грунтовой дороги. Общая протяженность линии по правому берегу реки Енисей составила бы почти 250 верст. Ново-Нифантьевскую дорогу трудом военнопленных расширили и спрямили на ряде участков.

Подробно остановимся на маршруте, по которому должен был пройти телеграф. До деревни Потаповой по правому берегу реки Енисей это были луга с крупным березняком, почти ежегодно затопляемые при весеннем разливе Енисея. От деревни Потапово до деревни Зеледеева дорога уходила вглубь леса, чтобы миновать устье реки Зырянка, затопляемой ледоходом реки Енисей. От деревни Зеледеева до деревни Нифантьева существовала узкая дорога в виде тропы. Путь от деревни Нифантьева шел сначала через пашни, далее по холмистой местности, которая переходила от 35-й версты в гористую, а с 43-й версты в гористо-каменистую, покрытую лесом вплоть до прииска Ново-Михайловского на протяжении 190 верст. На значительном пространстве эта дорога пролегала по грудам камней, начиная от глинистого сланца в виде плит величиной нескольких вершков, доходя до громадных камней твердой породы. Большей частью дорога шла по низовьям косогоров. Проезд по дороге от зимовья Черная до приисков в летнее время осуществлялся преимущественно на верховых лошадях, иногда на двуколках и на длинных волокушах. Поселений вдоль пути не было. Последнее из них, дер. Нифантьева на 1916 год имело 17 дворов и около 50 жителей. Для остановки и ночлега проезжающих, а также для смены лошадей были зимовья: Черная в 30,5 верстах от дер. Нифантьева, Пит – 26 верст, Каменка – 29,5 верст, Нижне-Лендаха – 26 верст, Верхне-Лендаха (Кушва) – 29 верст, Еруда – 30,25 верст, Наркизовское – 33 версты и Ново-Михайловское – 27 верст, где находилось почтовое отделение северных приисков.

Согласно решению съезда золотопромышленников, заготовка столбов для линии происходила вдоль всего тракта из разных пород: сосны, кедра, ели, лиственницы и пихты по средней цене 1 рубль 80 копеек за столб длиною 4 сажени, толщиною 4 вершка. Большим препятствием для проведения работ была отдаленность поселений и дороговизна доставки корма для лошадей, которая обходилась летом по 2 рубля, а зимою по 1 рублю за пуд. Поденная плата на приисках и работ вдоль тракта в 1915 году по рабочим профессиям составляла:

- землекопу и чернорабочему – 1 рубль 50 копеек;

- плотнику – 2 рубля 50 копеек;

- телеграфному и телефонному рабочему ­– 3 рубля;

- кузнецу – 3 рубля.

Стоимость одноконной подводы с проводником составляла 3 рубля.

Однако весной 1916 года произвести заготовку столбов и мачтового леса по сметным расчетам осуществить не удалось. Желающих взять подряд по заявленным ценам не нашлось. Совет съезда золотопромышленников, на сделанное предложение по заготовке, уведомил почтово-телеграфную службу, что из-за сильного подорожания рабочих рук и конных подводов заготовка может быть осуществлена не дешевле 2 рублей 50 копеек со столба. После длительной переписки уже летом 1916 года, были согласованы новые цены на заготовку. 31 августа главный инженер Гавриил Александрович Марков телеграфировал в главное управление почты и телеграфа в г. Томск, что около половины столбов мачтового леса уже заготовлены. Изоляторы и другие материалы направляются к месту постройки.

2 сентября Гавриил Александрович докладывал в главное управление, что столбы могут быть заготовлены только из ели и пихты из-за отсутствия сосны и лиственницы вблизи намеченной линии. После консультаций со старшим телеграфным механиком Муратовым из г. Красноярска было принято решение о возможном использовании пихтовых столбов для строительства, если они будут толщиной не менее 5 вершков.

Еще одним несчастьем стал отказ Генерального штаба в предоставлении пленных для работ по устройству линии, на который рассчитывали разработчики проекта. Таким образом, к началу 1917 года работы по прокладке линии так и не были завершены. Был установлен провод от енисейской почтово-телеграфной станции до перехода через реку Енисей, мачтовый переход через реку Енисей. Линия была доведена до зимовья Черного. Общая протяженность линейной трассы составила 42 версты. Оставалось еще около 200 верст до конечного маршрута.

Помимо обозначенных выше причин, которые мешали реализации проекта, уже в октябре 1916 года в Енисейский округ пришли сильные морозы, и это также стало одним из важных факторов приостановки работ. На основании справки главного управления почт и телеграфов от 25 февраля 1917 года выяснилось, что произошло изменение в направлении строящейся линии, которая оказалась вдали от старого варианта, где уже были заготовлены столбы. Данное обстоятельство значительно увеличило стоимость работ. По данным из документов управления почт и телеграфов, смета увеличилась на 15 370 рублей. Именно такая сумма требовалась для завершения работ. В конце 1916 года была подготовлена дополнительная смета на обозначенную сумму, которая была согласована с почтово-телеграфным управлением. Возобновить работы планировалось летом 1917 года.

4 мая 1917 года старший механик Муратов в докладной записке начальнику главного управления почт и телеграфов обозначил условия окончания строительства линии. Он предлагал Совету съезда золотопромышленников, которые были инициаторами проекта, организовать найм рабочих, их доставку, продовольственное обеспечение и координацию со строителями телеграфной линии. Также необходимо было дофинансировать установку линии согласно сметным расчетам, т.е. до 15 370 рублей, а в случае недостатка, вызванного изменением условий труда, перерасходом, принять их по факту.

Таким образом, главными причинами неосуществления проекта прокладки телеграфной линии к золотым приискам, кроме политической обстановки, которая сложилась к осени 1917 года в стране, стали:

- несвоевременность работ по установке линии (работы начинались поздней осенью, когда наступали холода и образовывался глубокий снег);

- недостаток рабочих;

- отдаленность жилых помещений рабочих от места работ;

- высокие требования к заработной плате, которые выдвигал персонал;

- изменение направления телеграфной линии.

Пройдет совсем немного времени, и социально-экономические отношения, вместе с механизмом реализации инфраструктурных проектов, в том числе в отрасли золотопромышленности, кардинально изменятся, и вкупе с этим поменяется подход к их реализации.

ВТМ 7658 Ф 1229 Председатель Совета съезда зол.-промыш. Северо-Енисейского горного округа Г.А. Марков, 1913 г.

Научный сотрудник

Д.В. Мариловцев

16.12.2025